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我国载人深潜“深海勇士”向海底一万米进发 等待更高纪录

  • 2019-03-13 09:03:26 来历:科技日报修改:网友投稿

4500米级载人潜水器“深海勇士”号

3月10日,“探究一号”科考船搭载“深海勇士”号载人潜水器靠港三亚,圆满完结了我国初次掩盖西南印度洋和中印度洋的TS10深潜科考航次。本航次中,“深海勇士”号在高海况、海底地质环境杂乱的西南印度洋和中印度洋热液区,发明了一系列我国载人深潜作业的新纪录。

深海潜水器被以为是展开深海技能的引擎和集成渠道,也是展开深海科学研讨、资源开发的重要支撑,相关技能的前进将促进深海配备配套技能和新兴工业展开。2017年科技部等三部分印发的《“十三五”海洋范畴科技立异专项规划》说到的重要方针,便是展开潜水器谱系化工程。

从“蛟龙”号到“深海勇士”号,再到万米载人潜水器,规划施行以来,我国潜水器谱系化工程有序推动。

“蛟龙”将重返马里亚纳海沟

2012年,“蛟龙”号在马里亚纳海沟完结最大规划深度海试,最大下潜深度7062米,改写了作业型载人潜水器的国际纪录。因为其时潜水器常态化事务运转的条件仍不齐备,天然资源部我国大洋矿产资源研讨开发协会方案用5年时刻展开“蛟龙”号实验性运用,完结其从海试向常态化事务运转的过渡。

5年来,“蛟龙”号像是一辆深海出租车,共成功下潜158次,搭载经过培训的科学家等“乘客”下潜到海洋深处,展开现场勘查研讨。此前,“蛟龙”号的母船是已届退役年限的“向阳红09”船。而本年7月,大修与技能晋级后的“蛟龙”号所搭乘的母船将改成“深海一号”,“蛟龙”号也将重返马里亚纳海沟。

在2018年12月举行的“深海一号”下水典礼上,天然资源部我国大洋矿产资源研讨开发协会主任刘峰说,这是我国首艘依照绿色化、信息化、模块化、快捷化、舒适化和国际化准则规划制作的全球级特种查询船,“蛟龙”号与新母船相合作,将明显进步我国精密探究大洋资源环境的才能与水平。

国家深海基地办理中心副总工程师丁忠军告知记者,“蛟龙”号重返马里亚纳海沟会展开为期约40天的适配式海试,估计下潜深度7000米,共10个左右潜次。之后,潜水器将进入事务化运转阶段,“深海一号”将携“蛟龙”号在西太平洋马里亚纳海盆,履行我国大洋56航次使命。

“深海勇士”国产化率达95%

下潜深度是深海探究才能的一种标志,深海潜水器国产化程度和运转才能的进步,是保证深海探究才能的要害。作为我国第二台深海载人潜水器,4500米级载人潜水器“深海勇士”号的研发方针,是在“蛟龙”号研发与海试的根底上,推动我国大深度潜水器要害技能和核心部件国产化、功用化、谱系化,并带动深海技能相关工业的展开。

2017年末,课题经过科技部安排的查验。2018年,“深海勇士”号完结87次下潜,不只超过了美国“阿尔文”号2018年度下潜次数,还发明了我国潜水器年度潜次纪录。2019年2月23日,“深海勇士”号在中印度洋洋脊热液场完结了第150次下潜。根据经费额度核算,4500米级载人潜水器国产化率到达95%,这也大大降低了运转本钱,进步了科考性价比。

中科院深海科学与工程研讨所博士李季伟以为,在2018年航次中,“深海勇士”号对极点海况环境的适应性、全时段作业才能大大加强。

在南海科考航次中,“深海勇士”号在19天里接连下潜,总计完结20次下潜,并初次发明了52小时内接连下潜4次的纪录,这包括1次六级海况的布放和收回,3次夜晚布放及收回,现在在国际上只要俄罗斯具有夜晚布放与收回的才能。

在西南印度洋科考航次中,“深海勇士”号在海况恶劣的西风带海域作业49天,共下潜43次,饱尝住了恶劣海况和杂乱海底地势的检测。来自国内外8家单位的26名科学家参加下潜,进一步扩展了“深海勇士”号运用的敞开程度,加快了潜水器运用的国际化脚步。

经过这些航次,我国形成了与国际规范接轨的载人潜水器海上运转办理规范和规范,标志着我国进入从自主研发载人深潜器到具有国际先进运转和作业才能的簇新年代。

“我国深度”等待更高纪录

日前,一场特别的高难度缝合手术,在北京进行。有点特别的是,手术对象是由高强度钛合金资料制成的载人舱球壳的两个半球。这台手术的缝合线长达6米,手术“创伤”厚达105毫米。

作为整个潜水器里标准最大的一个耐压容器,载人球舱资料非常特别,球舱胜败直接关系整个项目胜败。工程师采用了一种立异的缝合方法——真空电子束焊接,这样标准厚度和长度的“缝合手术”在国内外从未有过。焊接是在真空环境里完结的,工程师在真空室外操作焊枪,对准两个半球中心的赤道缝发射电子束。赤道缝温度高达1300多摄氏度,载人舱球壳边旋转,工程师边焊接。

中科院金属所钛合金研讨部副主任雷家峰说,焊接有必要是一个接连的进程,假如有断弧再从头起焊,焊接质量将会下降,“咱们要求一次成功”。而这仅仅极限深度带来极限规划、极致制作的一个比如。

在“蛟龙”号和“深海勇士”号研发阅历根底上,2016年,全海深(万米级)载人潜水器项目正式立项。“蛟龙”号在7000米处的压力是700个大气压,万米级载人潜水器还要添加400余个大气压。

万米级载人潜水器总规划师、中船重工702所副所长叶聪告知记者,即便有之前的技能根底,高压低温的深海环境给球壳焊接、浮力资料测验、锂电池质量操控、液压元件适应性等都带来了史无前例的应战。

“许多技能都阅历了弯曲崎岖。”叶聪说,尽管难度很大,好在有预备。“上一年七月规划阶段悉数完结,现在部件开端连续到货,三月进入总装阶段。2020年万米级载人潜水器将完结实验、投入运用,发明新的‘我国深度’,进一步进步bodog亚洲勘探才能与研讨水平。”


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